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La dernière version du logiciel PilotAware est maintenant disponible. En plus des corrections de bugs et des améliorations habituelles, le dernier logiciel contient un nouvel écran RADAR virtuel amélioré et l'introduction d'iGRID, la dernière innovation significative de PilotAware Ltd.
iGRID est initialement disponible en tant que version Beta complémentaire qui relie votre unité PilotAware au service de données cellulaires de votre téléphone portable, pour augmenter le nombre d'avions détectés et affichés sur votre écran RADAR virtuel PilotAware, glass cockpits et Electronic Flight Bags. iGRID fournit également des informations météorologiques RADAR sélectionnables. iGRID peut être activé par les utilisateurs techniquement confiants de PilotAware et de la technologie mobile. La dernière version fonctionnera également sans l'activation d'iGRID, continuant à fournir une partie du nouvel écran RADAR et de la fonctionnalité SkyGRID™. Lors de l'utilisation d'iGRID, il est recommandé d'utiliser la dernière version du logiciel car elle fournira le dernier logiciel promu en version Beta pour les meilleurs résultats.
Cet article décrit comment télécharger et installer le dernier logiciel, installer le module WiFi supplémentaire nécessaire et les instructions d'utilisation pour tirer le meilleur parti de l'infrastructure complète de PilotAware.
Veuillez lire attentivement ces instructions et vous assurer que vous comprenez parfaitement les limites de son utilisation. N'UTILISEZ PAS ce nouveau logiciel en vol avant d'avoir entièrement assimilé et compris les instructions et l'utilisation du logiciel. Le cockpit de vol n'est pas l'endroit pour apprendre ou reconfigurer des appareils d'aviation tels que PilotAware. Vous êtes le pilote commandant de bord et vous êtes responsable de la fidélité et de l'installation et de l'utilisation correctes de tous les équipements. En cas de doute, éteignez-le.
Le nouveau logiciel PilotAware utilise un module WiFi supplémentaire pour fournir une liaison de données entre votre Rosetta ou votre appareil Classic et le hotspot de votre téléphone portable. D'autres hotspots cellulaires peuvent être utilisés. Cette liaison supplémentaire fournit alors des informations supplémentaires, sur la localisation des aéronefs et les services d'information de vol, en plus de celles déjà détectées directement, relayées ou rediffusées via le réseau ATOM GRID. Cela introduit également une redondance supplémentaire dans les chemins d'information utilisés par l'infrastructure PilotAware, la rendant plus robuste et plus riche en fonctionnalités que jamais.
Ce nouveau lien entre votre appareil PilotAware et le réseau mobile utilise la fonction de données mobiles de votre smartphone. Il nécessite que vous vous abonniez à un service de données mobiles sur votre téléphone et que le hotspot personnel soit activé et accessible à PilotAware pour accéder à l'internet. La quantité de données consommées par heure dépend de la quantité de trafic et de données FIS échangées. Par conséquent, assurez-vous que votre forfait de données mobiles est suffisant pour cette application et vos autres applications, qui continueront à se rafraîchir comme d'habitude lorsque vous êtes en vol. Lorsque vous l'utilisez en dehors de votre pays d'origine, il est utile de prendre en compte les coûts d'itinérance des données
Des vidéos sont disponibles pour expliquer le fonctionnement et l'utilisation d'iGRID.
https://www.youtube.com/watch?v=JCpXdSFtHmU
https://www.youtube.com/watch?v=x3NePnMYa_0&t=0s
responsabilité
Le logiciel sera initialement proposé en version bêta ouverte et gratuite, à l'intention des utilisateurs compétents. La version initiale est compatible avec le matériel Apple (iOS). Les utilisateurs compétents de la technologie Android sont invités à utiliser le logiciel iGRID, mais en raison des différences importantes entre le matériel et les microprogrammes de ces appareils, nous ne pouvons pas fournir d'assistance téléphonique pour les appareils individuels ni d'assistance personnelle. Nous invitons les utilisateurs compétents d'appareils mobiles basés sur Android à partager leurs expériences et leurs réussites afin d'aider les autres utilisateurs de systèmes similaires via le forum http://forum.pilotaware.com. Comme pour les versions précédentes du logiciel, cela nous permettra d'améliorer l'assistance future pour les appareils Android.
Le diagramme suivant montre comment la connexion aux serveurs est réalisée.
1. Télécharger le logiciel
Tout d'abord, le nouveau logiciel doit être téléchargé. Cela se fait simplement à l'aide de l'outil de mise à jour du micrologiciel PilotAware pour les appareils IOS ou Android.
https://www.pilotaware.com/knowledgebase/ios-software-update
https://www.pilotaware.com/knowledgebase/android-software-update
2. Insérer un module WiFi
Deuxièmement, un module WiFi bon marché doit être inséré dans un emplacement USB libre sur le Rosetta pour fournir la liaison WiFi au hotspot de votre téléphone portable. Le module WiFi doit contenir une puce RALINK 5370 et peut être acheté sur le site web de PilotAware avec les instructions d'installation. N'essayez pas de vous procurer ces appareils vous-même si vous n'êtes pas sûr d'avoir la bonne puce à l'intérieur ; il y a beaucoup de clones et d'appareils incorrectement spécifiés sur le marché. Caveat emptor !
Le module WIFI est inséré dans n'importe quel emplacement USB non utilisé sur les unités Rosetta ou Classic qui doivent être configurées sur la sélection par défaut AUTO sur la page de configuration. Le WiFi existant sur l'appareil PilotAware continue à se connecter à votre tablette intelligente comme d'habitude, permettant aux données collectées d'être utilisées par Easy VFR, Sky Demon etc.
Le schéma suivant montre le module WiFi inséré dans l'emplacement USB en bas à gauche d'un appareil Rosetta. Le GPS a été retiré pour plus de clarté et doit être replacé dans l'emplacement supérieur gauche pour un fonctionnement normal. L'installation doit être effectuée lorsque l'appareil est éteint. Si vous avez un appareil Classic, vous aurez alors deux modules WiFi installés. Sur une Rosetta, le premier module WiFi est intégré à l'ordinateur monocarte Raspberry Pi 3B. Par conséquent, si vous utilisez un appareil classique connecté à un transpondeur Mode-S, un glass cockpit, un Aircrew Screen ou un appareil Flarm, vous devrez passer à un nouveau Rosetta à prix réduit. Nous sommes désolés, mais il y a une limite à notre flexibilité en matière de rétrocompatibilité.
3. Configurez votre téléphone portable
Activez les options Données mobiles et Hotspot personnel et désactivez le mode Avion.
Après avoir confirmé votre mot de passe personnel pour le hotspot de votre téléphone portable, le Rosetta peut être couplé au téléphone portable pour accéder à l'internet. La procédure à suivre varie en fonction du type de téléphone portable utilisé. Choisissez un mot de passe simple, de préférence sans caractères spéciaux. Les appairages suivants devraient être automatiques. Voici comment la configuration apparaît sur la page de réglages de l'iPhone 7. Faites glisser l'onglet pour activer le hotspot et fournissez un mot de passe. Cet écran diffère d'un appareil à l'autre : iOS, Android, etc.
4. Le Personal Hotspot de votre iPhone est-il activé ?
Une mise à jour des instructions iGRID.
Si vous utilisez un iPhone pour iGRID, suivez cette étape supplémentaire pour rendre le Personal Hotspot détectable. Je fais la démonstration sur un iPhone 13, mais cette "fonctionnalité" est présente sur tous les iPhones modernes.
Étape 1. Déverrouillez l'iPhone.
Étape 2. Ouvrez le Centre de contrôle. Sur l'iPhone 13, glissez vers le bas sur l'icône de la batterie.
Étape 3. Appuyez votre doigt sur la case contenant Mode avion, Cellulaire, Wi-Fi et Bluetooth.
Étape 4. La liste s'élargit pour inclure le Personal Hotspot.
Étape 5. Appuyez sur Hotspot personnel pour l'activer.
Ces étapes sont essentielles. Sans cela, votre iPhone risque de ne pas créer le hotspot personnel dont vous avez besoin pour qu'iGRID se connecte.
5. Connecter PilotAware à votre Hotspot.
Ensuite, sur votre tablette intelligente, naviguez jusqu'à la page Réseau en la sélectionnant dans l'onglet déroulant sur chaque page de votre appareil PilotAware après vous être connecté via 192.168.1.1 ou paw.local comme d'habitude.
La moitié supérieure de la page Réseau concerne la liaison WiFi existante qui relie Rosetta à votre appareil intelligent, iPad, etc. et n'est pas utilisée ici.
La section inférieure de la page Réseau (identifiée par le bloc rouge hachuré) contient la configuration requise pour relier PilotAware à votre appareil mobile.
Dans la liste déroulante, sélectionnez le SSID du hotspot mobile que vous avez activé sur votre téléphone portable. Dans cet exemple, il s'appelle "Rosetta iphone". Le vôtre sera différent. Insérez le mot de passe que vous avez choisi et APPUYEZ SUR SAUVEGARDE. Cette opération permet d'attribuer et de mémoriser le mot de passe pour le hotspot de l'iPhone afin qu'il s'y connecte automatiquement la prochaine fois qu'il est disponible. Lorsqu'il est apparié, une connexion cryptée est établie entre l'appareil Rosetta ou Classic et les serveurs PilotAware. La connexion est terminée lorsque le SSID choisi est surligné en vert comme indiqué ci-dessus pour l'iPhone Rosetta. (Ou l'ID de votre téléphone)
Le bouton d'actualisation permet de mettre à jour le choix des appareils mobiles disponibles. Veuillez noter que si un réseau précédemment utilisé et son mot de passe associé sont disponibles, il s'y connectera automatiquement.
Comme illustré ci-dessous, la page d'accueil indiquera également en vert que l'unité PilotAware est connectée au hotspot mobile.
La confirmation que tout fonctionne bien sera visible via 4 verts en haut à gauche de l'écran du RADAR virtuel de PilotAware, comme indiqué ci-dessous. S'il n'y a pas d'onglet GSM, c'est que le second module WiFi n'est pas inséré ou n'est pas détecté (défectueux). Si l'onglet GSM est rouge, c'est qu'un module WiFi a été détecté mais que l'appareil PilotAware n'est pas encore connecté au hotspot mobile. Allez à la page Réseau et établissez la connexion. Si l'onglet GSM est orange, cela montre qu'il y a une connexion au hotspot WiFi mais pas de signal mobile local. Il n'y a donc pas de connexion à l'internet et pas de données provenant des serveurs de PilotAware. Lorsque tout est connecté (4 verts), l'écran RADAR virtuel de PilotAware s'épanouira avec une quantité considérable de trafic, de précipitations, de points d'intérêt et d'aérodromes locaux tels que configurés sur l'écran RADAR tel que sélectionné.
La capture d'écran suivante montre un iPad en mode écran partagé affichant SkyDemon et l'écran RADAR virtuel en même temps. Cela montre l'incroyable quantité de trafic qui est détectée lors de l'utilisation simultanée de ATOM GRID, SkyGRID™ et iGRID. Ce sera désormais la norme pour les utilisateurs de PilotAware exécutant les derniers logiciels et se connectant à des téléphones mobiles. Remarque, en fonctionnement normal, chaque écran doit être optimisé manuellement pour rendre l'écran moins chargé selon les préférences de l'utilisateur.
Tous les ports USB sont-ils occupés ? : Dans certains cas, il peut être impossible d'installer physiquement un module Wi-Fi iGRID ;
Si vous rencontrez ces problèmes, veuillez contacter support@pilotaware.com. Nous pourrons vous faire des suggestions pour que vous puissiez utiliser iGRID.
Enfin, ne vous laissez pas intimider. Les fantastiques avancées en matière de connaissance de la situation fournies par l'infrastructure PilotAware ATOM GRID, SkyGRID™ et iGRID vous montreront une énorme quantité de trafic qui pourrait d'abord être écrasante.
Cependant, ce trafic a toujours existé, c'est juste que vous n'en avez jamais été conscient. Rappelez-vous que vous ne pouvez pas voir le trafic à une hauteur similaire jusqu'à ce qu'il se rapproche à plus de 3 km et que vous sachiez où regarder.
Avec SkyGRID™ et iGRID activés, votre avion deviendra une station au sol dans le ciel fournissant et bénéficiant de multiples chemins de données pour détecter autant d'avions que possible au Royaume-Uni et en Europe.
Enfin, il y a encore beaucoup d'avions qui volent avec des dispositifs de signalisation électronique mal installés ou inexistants. Par conséquent, maintenez votre balayage visuel, car c'est ce qui est nécessaire pour assurer votre sécurité à tout moment.
Il y a aussi les drones, mais nous y travaillons également pour assurer votre sécurité.
Le projet de stratégie de l'AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) pour la visibilité électronique dans l'espace U inclut l'ADSB (DF17 et non CAP1391), la bande radio 860 (y compris Flarm et PilotAware) et les dispositifs mobiles. Cette stratégie reconnaît qu'il y a du travail à faire pour confirmer la précision, la latence et la disponibilité du réseau mobile paneuropéen. Pendant que ce travail est entrepris, l'AESA encourage l'utilisation de transmissions mobiles à faible débit de données pour déterminer l'art du possible. PilotAware iGRID opère dans ce genre et sera lié et se conformera aux futures décisions sur la disponibilité et l'utilisation.
iGRID a fait l'objet de tests approfondis au cours des 9 derniers mois, avec les résultats suivants ;
Il a été démontré que la disponibilité paneuropéenne des réseaux mobiles terrestres offrait une bonne couverture à des hauteurs allant du sol à 4 000 pieds. Les études pratiques que nous avons réalisées montrent que la seule utilisation des réseaux mobiles n'est pas suffisamment fiable pour être utilisée pour la connaissance de la situation tactique. C'est pourquoi nous n'approuvons pas l'utilisation de solutions CE exclusivement mobiles. Toutefois, les solutions mobiles conviennent parfaitement en tant que canal redondant pour la transmission de données de faible volume, non liées à une mission ou critiques en termes de temps, pour la localisation des aéronefs et les services d'information de vol.
En collectant des données significatives, il a été constaté que dans les zones où le réseau mobile était disponible, 94% des paquets de données reçus avaient un temps de latence inférieur à 1 seconde. Grâce à cette liaison mobile supplémentaire, les données des serveurs PilotAware viendront s'ajouter aux informations collectées directement depuis votre avion et depuis le réseau terrestre ATOM , afin d'indiquer la localisation de tout le trafic dans un rayon prédéterminé autour de votre avion. Le trafic local continuera d'être détecté directement à partir de l'appareil PilotAware embarqué et du réseau ATOM avec une faible latence.
Toutes les données provenant de toutes les sources sont horodatées avec précision. Cela garantit que seules les données les plus récentes sont utilisées pour obtenir la plus grande précision possible sur les cibles proches en vue d'une utilisation tactique de type "voir et éviter". Les cibles plus éloignées sont moins sensibles au facteur temps, et leur position, fournie par iGRID, est donc parfaitement adaptée à la connaissance de la situation dans l'espace aérien stratégique.
En outre, lorsqu'il est connecté au réseau mobile, tout le trafic détecté par PilotAware, quelle qu'en soit la source, est transmis aux serveurs PilotAware, ce qui contribue à fournir la meilleure image possible de la situation au sol. L'utilisation de ces données est définie dans la publication CAP670 de la CAA.
Lorsque l'on utilise des données GRID directement détectées ou ATOM pour la visibilité électronique, le temps de latence est négligeable car la transmission se fait à la vitesse de la lumière avec très peu de frais généraux de traitement. Lors de l'utilisation du réseau mobile, le temps de latence est encore faible (la voix est en temps réel après tout), mais le réseau introduit toujours un temps de latence. L'utilisation du réseau mobile, en conjonction avec les transmissions directes de l'infrastructure PilotAware, offre l'avantage d'utiliser les transmissions locales à faible latence et les volumes plus importants et les distances plus grandes du trafic rapporté par le réseau mobile. La combinaison des deux permet d'éliminer l'obscurcissement de la cellule (en détectant les aéronefs à partir de plusieurs récepteurs) et d'améliorer la redondance et la disponibilité des données. Toutes les données relatives au trafic sont horodatées et seules les informations les plus récentes sont utilisées pour afficher les aéronefs.
L'utilisation d'iGRID se traduit par une augmentation significative de la quantité de trafic détectée et disponible sur votre sac de vol, votre écran RADAR virtuel ou votre glass cockpit. La quantité de trafic affichée peut être ajustée en utilisant des filtres sur la Rosetta, le glass cockpit ou le sac de vol électronique.
L'équipe PilotAware
Juin 2022