Instructions d'utilisation de l'iGRID

Dernière version du logiciel et présentation de PilotAware iGRID 

La version courte. Pour ceux qui n'aiment pas lire les instructions et qui n'en ont pas besoin. TLDR (To Long Didn't Read)  

1. Télécharger le dernier logiciel 
2. Insérez un module WiFi de type correct (Ralink RT5370) dans un emplacement USB de rechange configuré pour AUTO. 
3. Activez votre téléphone pour les données mobiles et le hotspot WiFi. 
4. Pairez votre téléphone mobile via la page réseau de PilotAware. Hotspot WiFi requis. 
5. Assurez-vous que votre téléphone n'est pas réglé sur le temps mort 
6. Vérifiez les 4 verts sur la page RADAR. GPS, TXP, PAW, GSM 
7. GPS  
8. TXP 
9. PAW 
10. GSM 

• No tab = Aucun module WiFi n'est installé, c'est-à-dire que le module iGRID est désactivé. 
• Vert OK 
• Orange Pas de réseau Connecté 
• Rouge Pas de connexion au Hotspot. 

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La version complète

Introduction ;

La dernière version du logiciel PilotAware est maintenant disponible. En plus des corrections de bugs et des améliorations habituelles, le dernier logiciel contient un nouvel écran RADAR virtuel amélioré et l'introduction de iGRID, la dernière innovation significative de PilotAware Ltd.  

iGRID est initialement disponible en tant que version Beta complémentaire qui relie votre unité PilotAware au service de données cellulaires de votre téléphone portable, pour augmenter le nombre d'avions détectés et affichés sur votre écran RADAR virtuel PilotAware, les cockpits en verre et les sacs de vol électroniques. iGRID fournit également des informations météorologiques RADAR sélectionnables. iGRID peut être activé par les utilisateurs techniquement confiants de PilotAware et de la technologie mobile. La dernière version fonctionne également sans l'activation de l'iGRID, tout en continuant à fournir certaines des nouvelles fonctionnalités de l'écran RADAR et de SkyGRID™. Lors de l'utilisation d'iGRID, il est recommandé d'utiliser la dernière version du logiciel car elle fournira le dernier logiciel promu en version bêta pour obtenir les meilleurs résultats.

Cet article décrit comment télécharger et installer le dernier logiciel, installer le module WiFi supplémentaire nécessaire et le mode d'emploi pour tirer le meilleur parti de l'infrastructure complète de PilotAware. 

Veuillez lire attentivement ces instructions et vous assurer que vous comprenez parfaitement les limites de son utilisation. N' utilisez PAS ce nouveau logiciel en vol avant d'avoir complètement absorbé et compris les instructions et l'utilisation du logiciel. Le cockpit en vol n'est pas l'endroit pour apprendre ou reconfigurer des dispositifs d'aviation tels que PilotAware. Vous êtes le Pilote aux commandes avec la responsabilité de la fidélité et de l'installation correcte et de l'utilisation de tous les équipements. En cas de doute, éteignez-le. 

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Comment fonctionne l'iGRID ;

Le nouveau logiciel PilotAware utilise un module WiFi supplémentaire pour fournir une liaison de données entre votre appareil Rosetta ou Classic et le hotspot de votre téléphone portable. D'autres hotspots cellulaires peuvent être utilisés. Cette liaison supplémentaire fournit alors des informations complémentaires, sur la localisation des avions et les services d'information de vol, à celles déjà détectées directement, relayées ou rediffusées via le réseau GRID ATOM . Cela introduit également une redondance supplémentaire dans les chemins d'information utilisés par l'infrastructure PilotAware, la rendant plus robuste et plus riche en fonctionnalités que jamais. 

Ce nouveau lien entre votre unité PilotAware et le réseau mobile utilise la fonction de données mobiles de votre smartphone. Il nécessite que vous soyez abonné à un service de données mobiles sur votre téléphone et que le hotspot personnel soit activé et accessible à PilotAware pour avoir accès à internet. La quantité de données consommées par heure dépend de la quantité de trafic et de données FIS échangées. Par conséquent, assurez-vous que votre forfait de données mobiles est suffisant pour cette application et vos autres applications, qui continueront à se rafraîchir comme d'habitude lorsque vous serez en vol. Si vous l'utilisez en dehors de votre pays d'origine, il convient de tenir compte des frais d'itinérance des données.

Des vidéos sont disponibles pour expliquer le fonctionnement et l'utilisation de l'iGRID.

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https://www.youtube.com/watch?v=JCpXdSFtHmU

https://www.youtube.com/watch?v=x3NePnMYa_0&t=0s

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À qui s'adresse la version bêta de PilotAware de l'iGRID ?  

responsabilité

Le logiciel sera initialement proposé sous forme de version bêta ouverte et gratuite, destinée aux utilisateurs compétents. La version initiale est destinée à être utilisée avec du matériel Apple (iOS). Les utilisateurs compétents de la technologie Android sont invités à utiliser le logiciel iGRID, mais en raison de la variance importante entre le matériel et le firmware de ces appareils, nous ne pouvons pas fournir d'assistance téléphonique pour les appareils individuels ni de soutien personnel. Nous invitons les utilisateurs compétents d'appareils mobiles basés sur Android à partager leurs expériences et leurs réussites afin d'aider les autres utilisateurs de systèmes similaires via le forum http://forum.pilotaware.com. Comme pour les versions précédentes du logiciel, cela nous permettra de fournir un meilleur support futur pour les appareils Android. 

Comment configurer et se connecter au PilotAware iGRID ; 

Le schéma suivant montre comment la connexion aux serveurs est réalisée.  

1. Téléchargez le logiciel  

Tout d'abord, le nouveau logiciel doit être téléchargé. Ceci est simplement fait en utilisant le PilotAware Firmware updater en utilisant des appareils IOS ou Android.  

https://www.pilotaware.com/knowledgebase/ios-software-update 

https://www.pilotaware.com/knowledgebase/android-software-update 

2. Insérez un module WiFi

Deuxièmement, un module WiFi bon marché doit être inséré dans une fente USB de rechange sur le Rosetta pour fournir la liaison WiFi à votre hotspot de téléphone mobile. Le module WiFi doit contenir une puce RALINK 5370 et peut être acheté sur le site Web de PilotAware avec les instructions d'installation. N'essayez pas de vous procurer ces dispositifs vous-même à moins d'être sûr d'avoir la bonne puce à l'intérieur ; il existe de nombreux clones et dispositifs incorrectement spécifiés sur le marché. Caveat emptor !

Le module WIFI est inséré dans n'importe quel emplacement USB non utilisé sur les unités Rosetta ou Classic qui doivent être configurées sur la sélection AUTO par défaut sur la page de configuration. Le WiFi existant sur l'appareil PilotAware continue à se connecter à votre tablette intelligente comme d'habitude, permettant aux données collectées d'être utilisées par Easy VFR, Sky Demon etc.  

Le schéma suivant montre le module WiFi inséré dans l'emplacement USB inférieur gauche d'un appareil Rosetta. Le GPS a été retiré pour plus de clarté et doit être replacé dans le logement supérieur gauche pour un fonctionnement normal. Cette installation doit être effectuée lorsque l'appareil est hors tension. Si vous avez un appareil Classic, vous aurez alors deux modules WiFi installés. Sur un Rosetta, le premier WiFi est intégré à l'ordinateur monocarte Raspberry Pi 3B. Par conséquent, si vous utilisez un Classic connecté à un transpondeur Mode-S, à un cockpit en verre, à un Aircrew Screen ou à un dispositif Flarm, vous devrez passer à un nouveau Rosetta à prix réduit. Désolé, il y a une limite à la flexibilité que nous pouvons avoir avec la rétrocompatibilité. 

3. Configurez votre téléphone portable 

Activez les options Données mobiles et Hotspot personnel et désactivez le mode Avion.  

Après avoir confirmé votre mot de passe personnel pour le hotspot du téléphone mobile, le Rosetta peut alors être couplé au téléphone mobile pour obtenir un accès à Internet. La procédure à suivre varie en fonction du type de téléphone mobile utilisé. Choisissez un mot de passe simple, de préférence sans caractères spéciaux. Les couplages ultérieurs devraient être automatiques. Voici comment la configuration apparaît sur une page de réglages de l'iPhone 7. Faites glisser l'onglet pour activer le hotspot et fournissez un mot de passe. Cet écran sera différent selon les appareils. iOS android etc.  

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4. Le Personal Hotspot de votre iPhone est-il réellement activé ?

Une mise à jour des instructions iGRID.

Si vous utilisez un iPhone pour iGRID, suivez cette étape supplémentaire pour rendre le Personal Hotspot découvrable. Je fais cette démonstration sur un iPhone 13, mais cette "fonctionnalité" est présente sur tous les iPhones modernes.

Étape 1. Déverrouillez l'iPhone.

Étape 2. Ouvrez le Centre de contrôle. Sur l'iPhone 13, faites glisser vers le bas l'icône de la batterie.

Étape 3. Appuyez votre doigt sur la case contenant Mode Avion, Cellulaire, Wi-Fi et Bluetooth.

Étape 4. La liste s'élargit pour inclure Personal Hotspot.

Étape 5. Appuyez sur Personal Hotspot pour l'activer.

Ces étapes sont essentielles. Sans cela, votre iPhone risque de ne pas créer le hotspot personnel dont vous avez besoin pour que iGRID puisse se connecter.

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5. Connecter PilotAware à votre Hotspot.

Ensuite, sur votre tablette intelligente, naviguez jusqu'à la page du réseau en la sélectionnant à partir de l'onglet déroulant sur chaque page de votre appareil PilotAware après vous être connecté via 192.168.1.1 ou paw.local comme d'habitude. 

La moitié supérieure de la page Réseau concerne le lien WiFi existant qui relie Rosetta à votre appareil intelligent, iPad, etc. et n'est pas utilisée ici. 

La section inférieure de la page Réseau (identifiée par le bloc hachuré rouge) contient la configuration requise pour relier PilotAware à votre appareil mobile. 

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Dans la liste déroulante, sélectionnez le SSID du hotspot mobile que vous avez activé sur votre téléphone portable. Dans cet exemple, il s'appelle "Rosetta iphone". Le vôtre sera différent. Insérez le mot de passe que vous avez choisi et appuyez sur SAVE. En appuyant sur Enregistrer, vous attribuez et mémorisez le mot de passe pour le hotspot de l'iPhone afin qu'il s'y connecte automatiquement la prochaine fois qu'il sera disponible. Lorsqu'il est apparié, une connexion cryptée est établie entre l'appareil Rosetta ou Classic et les serveurs PilotAware. La connexion est terminée lorsque le SSID choisi est surligné en vert comme indiqué ci-dessus pour l'iPhone Rosetta. (Ou l'identifiant de votre téléphone choisi) 

Le bouton d'actualisation met à jour le choix des appareils mobiles disponibles. Veuillez noter que si un réseau précédemment utilisé et son mot de passe associé sont disponibles, il s'y connectera automatiquement. 

Comme montré ci-dessous, la page d'accueil va également souligner en vert que l'unité PilotAware est connectée au hotspot mobile. 

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La confirmation que tout fonctionne bien sera vue par 4 verts en haut à gauche de l'écran du dernier RADAR virtuel de PilotAware comme montré ci-dessous. S'il n'y a pas d'onglet GSM alors le 2ème module WiFi n'est pas inséré ou n'est pas détecté (défectueux). Si l'onglet GSM est rouge alors un module WiFi a été détecté mais le dispositif PilotAware n'est pas encore connecté au hotspot mobile. Aller à la page Réseau et faire la connexion. Si l'onglet GSM est orange, cela montre qu'il y a une connexion au hotspot WiFi mais pas de signal mobile local. Par conséquent, il n'y a pas de connexion à l'internet et pas de données provenant des serveurs de PilotAware. Quand tout est connecté (4 verts), l'écran RADAR virtuel de PilotAware s'épanouira avec une quantité considérable de trafic, de précipitations, de points d'intérêt et d'aérodromes locaux tels que configurés sur l'écran RADAR tel que sélectionné. 

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Pseudo carte météo ;

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1. La capture d'écran suivante montre l'écran Nouveau RADAR avec la carte de pluie, le trafic et les points d'intérêt activés. Les boutons de configuration peuvent être réglés pour être cachés pour un fonctionnement normal. Veuillez noter que le logiciel PilotAware est fourni pour une utilisation en VMC et en VFR. Par conséquent, les données de pluie et de précipitation sont fournies pour la conscience situationnelle seulement. Non approuvé pour être utilisé en IMC.

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La capture d'écran suivante montre un iPad en mode écran partagé montrant SkyDemon et l'écran RADAR virtuel en même temps. Cela montre l'incroyable quantité de trafic qui est détectée en utilisant simultanément ATOM GRID, SkyGRID™ et iGRID. Ce sera désormais la norme pour les utilisateurs de PilotAware utilisant les derniers logiciels et se connectant aux téléphones mobiles. Remarque, en fonctionnement normal, chaque écran doit être optimisé manuellement pour rendre l'écran moins chargé selon la préférence de l'utilisateur.

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Caractéristiques de fonctionnement ; 

• Le nouveau logiciel peut être utilisé sans connexion à un téléphone mobile, mais vous ne bénéficierez pas des fonctions améliorées du système iGRID. 
• Si la connexion mobile est perdue, le logiciel ne considère que la transmission directe et la fonctionnalité de ATOM GRID est assurée comme d'habitude. 
• Si une station ATOM n'est pas à portée, la liaison mobile fonctionnera toujours à condition qu'une connexion au réseau mobile soit maintenue. 
• Votre vol est enregistré à la fois sur la grille ATOM et sur le réseau mobile et peut être consulté sur l'application Aircrew. 
• Si votre EFB fournit trop d'informations, utilisez les filtres de PilotAware ou de l'EFB pour réduire la quantité affichée.  
• Au fur et à mesure qu'un plus grand nombre d'aéronefs sont détectés, la distance verticale et horizontale de la première alerte vocale peut devoir être réduite pour s'adapter. 
• Il est utile de comprendre la différence entre la conscience stratégique et tactique de la situation et comment elles peuvent toutes deux contribuer à la sécurité des vols. https://www.pilotaware.com/post/strategic-vs-tactical-awareness 

Des problèmes ;

• Assurez-vous que vous utilisez l'alimentation et le câble corrects. 
• Assurez-vous que votre unité PilotAware fonctionne correctement avec le nouveau logiciel et qu'elle est sous licence avant de vous connecter au hotspot. 
• Veillez à ce que votre téléphone portable ne se connecte pas à d'autres hotspots lorsque vous êtes au sol, car vous perdrez la connectivité lorsque vous décollerez. N'oubliez pas que certains téléphones recherchent le meilleur chemin vers l'Internet. 
• Ne choisissez pas un mot de passe compliqué pour le hotspot, mais un mot de passe facile à mémoriser. 
• Assurez-vous que votre iPhone et votre appareil intelligent sont bien chargés. Vous serez perdu sans l'iGRID une fois que vous l'aurez utilisé.  
• Vous pouvez recevoir des alertes vocales excessives. Si c'est le cas, réduisez les plages verticales et horizontales en conséquence. 
• Assurez-vous que votre écran RADAR PilotAware est correctement configuré et pas trop encombré. 
• Assurez-vous que votre contrat de données mobiles est suffisant pour ne pas encourir de frais inattendus, notamment en cas d'itinérance de données en Europe.  
• Vérifiez que votre téléphone n'a pas de délai d'attente, comme configuré dans vos préférences. 
• Si vous n'avez pas de verrouillage GPS et une licence en cours, l'unité PilotAware ne fonctionnera pas. 

Tous les ports USB sont-ils occupés : Dans certains cas, il n'est pas possible d'installer physiquement un module Wi-Fi iGRID ;

1. Tous les ports USB sont déjà occupés
2. Les fiches USB sont trop grandes pour permettre l'insertion d'un module iGRID.

Si vous rencontrez ces problèmes, veuillez contacter support@pilotaware.com. Nous pourrons vous fournir quelques suggestions afin de rendre iGRID accessible pour vous.

Enfin, ne vous laissez pas intimider. Les fantastiques avancées en matière de connaissance de la situation fournies par l'infrastructure PilotAware ATOM GRID, SkyGRID™ et iGRID vous montreront une énorme quantité de trafic qui pourrait être écrasante au début.  

Cependant, ce trafic a toujours existé, c'est juste que vous n'en avez jamais eu conscience. N'oubliez pas que vous ne pouvez pas voir le trafic à une hauteur similaire avant qu'il ne s'approche à moins de 3 km et que vous sachiez où regarder. 

Avec SkyGRID™ et iGRID activés, votre avion deviendra une station terrestre dans le ciel fournissant et bénéficiant de multiples chemins de données pour détecter le plus grand nombre d'avions possible au Royaume-Uni et en Europe.  

Enfin, il y a encore beaucoup d'avions qui volent avec une conspicuité électronique mal installée ou inexistante. Par conséquent, maintenez votre balayage visuel, car c'est ce qui vous permettra de rester en sécurité à tout moment.   

Ensuite, il y a les drones, mais nous y travaillons également pour assurer votre sécurité. 

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Limites de PilotAware iGRID ; 

Le projet de stratégie de l'AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) pour la conspicuité électronique dans l'espace U, inclut l'ADSB (DF17 et non CAP1391), la bande radio 860 (y compris Flarm et PilotAware) et les appareils mobiles. Dans cette stratégie, il est reconnu qu'il y a du travail à faire pour confirmer la précision, la latence et la disponibilité du réseau mobile paneuropéen. Pendant que ce travail est entrepris, l'EASA encourage l'utilisation de transmissions mobiles à faible débit de données pour déterminer l'art du possible. PilotAware iGRID opère dans ce genre et sera lié par et se conformera aux décisions futures sur la disponibilité et l'utilisation.   

iGRID a fait l'objet de tests approfondis au cours des 9 derniers mois, avec les résultats suivants ;  

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Disponibilité ;

La disponibilité paneuropéenne des réseaux mobiles terrestres s'est avérée avoir une bonne couverture à des hauteurs allant du niveau du sol à 4000 pieds. Les études pratiques que nous avons réalisées montrent que le seul usage des réseaux mobiles n'est pas suffisamment fiable pour être utilisé pour la connaissance de la situation tactique. Par conséquent, nous n'approuvons pas l'utilisation de solutions CE uniquement mobiles. Cependant, les solutions mobiles sont éminemment adaptées comme canal redondant pour la transmission de données de faible volume, non liées à une mission ou critiques en termes de temps, pour la localisation des aéronefs et les services d'information de vol.  

En collectant des données significatives, il a été enregistré que dans les zones où le réseau mobile était disponible, 94% des paquets de données reçus avaient une latence inférieure à 1 seconde. En utilisant ce lien mobile supplémentaire, les données des serveurs PilotAware augmenteront l'information qui est collectée directement de votre avion et du réseau au sol ATOM , pour montrer l'emplacement de tout le trafic dans un rayon prédéterminé de votre avion. Le trafic local continuera à être détecté directement à partir de l'appareil PilotAware embarqué et du réseau ATOM avec une faible latence.  

Toutes les données provenant de toutes les sources sont horodatées avec précision. Cela garantit que seules les données les plus récentes sont utilisées pour une précision maximale des cibles proches pour une utilisation tactique de type "voir et éviter". Les cibles plus éloignées sont moins sensibles au facteur temps, et leur position, fournie par iGRID, est donc parfaitement adaptée à la connaissance de la situation dans l'espace aérien stratégique.  

De plus, lorsqu'il est connecté au réseau mobile, tout le trafic détecté par PilotAware, quelle qu'en soit la source, est transmis aux serveurs PilotAware, contribuant ainsi à la meilleure image disponible de la connaissance de la situation au sol. L'utilisation de ce système est définie dans la publication CAP670 de la CAA.  

Latence ;  

Lorsque l'on utilise des données GRID directement détectées ou ATOM pour la conspicuité électronique, la latence est négligeable car la transmission se fait à la vitesse de la lumière avec très peu de frais de traitement. Lorsque l'on utilise le réseau mobile, la latence est encore faible (la voix est en temps réel après tout), mais une latence sera toujours introduite par le réseau. L'utilisation du réseau mobile, en conjonction avec les transmissions directes de l'infrastructure PilotAware, donne l'avantage d'utiliser les transmissions locales à faible latence et les volumes plus élevés et les distances plus grandes du trafic rapporté sur le réseau mobile. La combinaison des deux permet d'éliminer l'obscurcissement de la cellule (en détectant les aéronefs à partir de plusieurs récepteurs) et fournit également une plus grande redondance et disponibilité des données. Toutes les données de trafic sont horodatées et seules les informations les plus récentes sont utilisées pour afficher les aéronefs. 

Le résultat de l'utilisation d'iGRID est une augmentation significative de la quantité de trafic détecté et disponible pour la présentation sur votre sac de vol, l'écran RADAR virtuel ou le cockpit en verre. La quantité de trafic affichée peut être adaptée en utilisant des filtres sur le Rosetta, le cockpit en verre ou le Flight Bag électronique.   

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L'équipe PilotAware 

Juin 2022