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La page de configuration est utilisée pour configurer votre appareil PilotAware en fonction de vos besoins individuels. PilotAware est probablement l'appareil électronique le plus complet disponible et peut voir plus de types d'avions que n'importe quel autre appareil. Ceci est possible grâce à la collecte de données provenant de sources multiples. Pour ce faire, votre appareil PilotAware doit être configuré correctement en insérant des informations propres à votre aéronef en choisissant des options dans les menus déroulants.
⚠️Changing les paramètres de cette page web ne mettront pas à jour votre PilotAware.⚠️
Tous les aéronefs immatriculés ont un numéro OACI unique. Vous pouvez le trouver sur le site web de la CAA G-INFO Insérez votre code OACI unique dans la première case. Avec votre code OACI installé, PilotAware ignorera les transmissions de votre transpondeur 1090MHz, si vous en avez un. Le code OACI est un code hexadécimal à 6 chiffres qui contient 0-9, A- F. Aucune autre lettre n'est autorisée. Veillez à insérer le code OACI soigneusement et correctement. Par défaut, un code HEX unique à 6 chiffres est généré, commençant par F. Il n'est utilisé que pour les aéronefs sans code OACI, tels que les parapentes ou les deltaplanes.
Le HEX-ID doit être correct.
Un exemple d'identifiant hexagonal est le suivant : 405B19 .
Veuilleznoter que dans un code hexagonal, il n'y a pas de O (Osca), mais 0 (Zéro).
C'est ainsi que votre identification de vol sera affichée sur le logiciel de navigation avec votre position. Il s'agit généralement de l'immatriculation de l'avion G-ABCD.
Ce champ vous permet d'être associé à un groupe d'aéronefs lors d'une sortie en avion ou d'un événement organisé par un club. Tous les aéronefs ayant le même identifiant de groupe apparaîtront sous la forme #Group-ID#. Ce champ est réglé par défaut sur PAW-Group.
Insérez votre type d'avion pour qu'il puisse être affiché sur le sac de vol électronique ou le logiciel de navigation s'il en a la capacité. PilotAware ne contrôle pas l'aspect des icônes sur les appareils tiers.
Les types d'aéronefs sont indiqués ci-dessous et dans le menu déroulant.
Ceci fournit la vitesse au sol à laquelle l'unité PilotAware commencera à transmettre sa position. Transmettre au sol alors que l'appareil est stationnaire peut être une gêne pour les autres pilotes dans le circuit qui peuvent trouver les alertes vocales et visuelles distrayantes. Les pilotes d'hélicoptères, de planeurs de montagne, de deltaplanes et de parapentes doivent savoir qu'il s'agit d'une vitesse GPS et non d'une vitesse aérodynamique. Par conséquent, le vol stationnaire d'un hélicoptère ou le vol en coup de vent en soaring peut être enregistré comme une vitesse au sol de 0MPH et inhiber la transmission du PilotAware. La vitesse sélectionnée sera également utilisée pour calculer si l'appareil est au sol ou en vol, comme indiqué sur la page d'accueil.
Cela permet de choisir la façon dont le trafic est identifié sur votre logiciel de navigation. Il est possible d'afficher le REG-ID ou le Flight-ID ou d'alterner entre les deux.
Cela permet à l'utilisateur d'activer ou de désactiver l'affichage des stations au sol. Lorsque l'affichage des stations au sol est désactivé, elles ne seront pas affichées sur les sacs de vol électroniques, les aides à la navigation ou l'écran RADAR de PilotAware. L'affichage des stations au sol sera également désactivé si elles sont en dehors de la plage des filtres qui ont été définis sur vos sacs de vol électroniques, les aides à la navigation ou l'écran RADAR de PilotAware.
Il s'agit de votre clé de licence unique à 16 chiffres, spécifique à l'adresse MAC que vous avez enregistrée. Veuillez noter qu'il s'agit de caractères HEX, c'est-à-dire 0-9 plus ABCDEF.
Attention à ne pas confondre "B" et "8", 0 (zéro) et O (Osca).
Ceci active la fonctionnalité Mode C/S de PilotAware. Pour vous assurer de bien comprendre comment PilotAware détecte et affiche les cibles sans roulements Mode-C/S, lisez et comprenez la description du fonctionnement du Modec/S dans la section Types de Trafic avant de l'activer.
Les options disponibles pour la sélection sont les suivantes ;
Désactivé: Utilisé pour la détection du mode C et du mode S en l'absence de transpondeur.
Mode-S. Utilisé pour détecter le trafic Mode-S
Mode-CS. Utilisé pour la détection du mode C et du mode S en l'absence de transpondeur.
Mode-CS+Filtre. Utilisé comme ci-dessus si vous êtes équipé d'un transpondeur.
⚠️ Mode C/S Select est désactivé par défaut. ⚠️
⚠️ Malheureusement, toutes les applications de navigation ou tous les glass cockpits ne permettent pas la visualisation des données Mode-C/S. Veuillez consulter le manuel ou l'équipe de support de votre application de navigation pour plus d'informations. La façon dont elles sont affichées est hors du contrôle de PilotAware.⚠️
Cette option vous permet de régler la sensibilité horizontale du mode C/S. Il s'agit de la force du signal d'une transmission mode C/S à laquelle la détection est initialement déclenchée. Il s'agit de la force du signal d'une transmission en mode C/S à partir de laquelle la détection est déclenchée. Les options disponibles sont les suivantes ;
Ultra-courte portée: Cette option vous donne la sensibilité la plus faible et est destinée à minimiser les alertes lorsque vous opérez dans des environnements à fort trafic en mode C/S, tels que les transits dans les grands aéroports ou à proximité de ceux-ci, ou lorsque vous êtes parfaitement familiarisé avec le fonctionnement de la détection en mode C/S.
Courte portée: Il s'agit d'un réglage d'alerte faible pour l'utilisation de l'AG dans des environnements plus animés.
Gamme moyenne: Cette option est utile pour les niveaux moyens à faibles de trafic en mode C/S.
Longue portée: Ce réglage permet d'obtenir des alertes à une plus grande distance, y compris pour les avions commerciaux volant à haute altitude et utilisant des transpondeurs plus puissants. Ce réglage est recommandé à des fins de test uniquement.
La plupart des utilisateurs choisissent d'abord une portée moyenne jusqu'à ce qu'ils s'habituent au système, puis réduisent la portée à courte ou ultra-courte lorsqu'ils se sentent plus sûrs d'eux.
Cette option vous permet de définir le seuil vertical pour les alertes du mode C/S ou de le désactiver selon les besoins. Les options disponibles sont les suivantes.
Par exemple, +/-500ft vous avertira uniquement des aéronefs émettant en mode C/S dans un rayon de +/-500ft de votre altitude actuelle. Ce filtre affecte les applications de navigation, les glass cockpits et les alertes vocales.
+/- 50 000ft ne doit être utilisé qu'à des fins de test.
La plupart des utilisateurs choisissent +/2000 ft. pour commencer, jusqu'à ce qu'ils s'habituent au système, puis réduisent la séparation.
Cela permet d'utiliser les données MLAT reçues des stations au sol ATOM ou du relais SkyGRID, pour augmenter la latitude et la longitude des cibles Mode-S détectées directement depuis Rosetta. Avant d'activer le Mode-S/3D, il est obligatoire que vous ayez lu, compris et accepté les limitations décrites dans la documentation Mode-S/3D disponible dans la base de connaissances de PilotAware.
Le mode S/3D est désactivé par défaut.
PilotAware détecte plus de types d'aéronefs que n'importe quel autre dispositif de conspicuité, ce qui peut déclencher un grand nombre d'alertes audio. Cette configuration vous permet de sélectionner la distance à laquelle les alertes audio sont déclenchées pour la première fois. 10Kms, 5Kms, 3Kms ou jamais.
Ceci est utilisé uniquement lors de la connexion à un équipement de navigation qui n'a pas la capacité de filtrer le trafic horizontalement. Ceci filtre les messages envoyés par PilotAware avant qu'ils ne soient envoyés à l'appareil câblé RS232. Sélectionnez Afficher tout si vous n'êtes pas connecté à un Glass cockpit via un câble RS232.
⚠️ Ce filtre ignore activement les données relatives au trafic. Veuillez en tenir compte lorsque vous volez avec des affichages visuels du trafic et des applications de navigation.⚠️
Ceci est utilisé uniquement lors de la connexion à un équipement de navigation qui n'a pas la capacité de filtrer le trafic verticalement. Ceci filtre les messages envoyés par PilotAware avant qu'ils ne soient envoyés à l'appareil câblé. Sélectionnez Afficher tout si vous n'êtes pas connecté à un Glass cockpit via un câble RS232.
⚠️ Ce filtre peut ignorer activement les données de trafic. De plus, les applications de navigation comme SkyDemon ont un filtre de hauteur secondaire qui ignore le trafic envoyé par le PilotAware. Veuillez le personnaliser dans l'application SkyDemon.⚠️
Ce paramètre définit le protocole d'interface utilisé pour se connecter à l'appareil de navigation ou au sac de vol électronique choisi. Quatre paramètres sont disponibles.
Tout Choisir c'est avoir des doutes.
PilotAware (UDP). Choisissez cette option lorsque vous vous connectez à Sky Demon ou EasyVFR.
GDL 90(UDP). Choisissez cette option lorsque la GDL 90 est requise
Flarm (TCP). Choisissez cette option lorsqu'une entrée Flarm est nécessaire
Les appareils Rosetta sont dotés d'une fonction Bluetooth (BT) intégrée qui a été activée. Cela permet à l'audio d'être transmis à vos appareils compatibles Bluetooth. Tous les appareils n'ont pas été testés, il faut donc considérer qu'il s'agit d'une connexion au mieux.
Les ports USB inutilisés peuvent être utilisés pour envoyer et recevoir des données de périphériques externes.
Voici quelques exemples ;
Sortie GPS vers un transpondeur Mode-S ES pour permettre l'ADS-B out.
Sortie des données de trafic vers un écran de cockpit en verre tel que Dynon Skyview, etc.
Connexion à un dispositif FLARM pour recevoir et transmettre des messages FLARM directs.
Les ports doivent être laissés aux paramètres par défaut, mais le débit en bauds peut être réglé individuellement pour chaque port si nécessaire.
Port 1
Port USB en haut à gauche (avec le port Ethernet à gauche). Configurable pour différentes sorties. Pour les utilisateurs avancés uniquement.
Port 2
Port USB en bas à gauche (avec le port Ethernet à gauche). Configurable pour différentes sorties. Pour les utilisateurs avancés uniquement
Port 3
Port USB en haut à droite (avec le port Ethernet à gauche). Configurable pour différentes sorties. Pour les utilisateurs avancés uniquement
Port 4
Port USB en bas à droite (avec le port Ethernet à gauche). Configurable pour différentes sorties. Pour les utilisateurs avancés uniquement
Utilisez ce bouton pour enregistrer les modifications de configuration que vous avez sélectionnées. Attendez que la page soit rafraîchie, ou actualisez-la manuellement, pour vous assurer que les modifications ont été acceptées et enregistrées dans votre Rosetta. Dans le cas contraire, les modifications ne seront pas enregistrées.
Cela permet de sauvegarder automatiquement plusieurs profils (Hex-ID et Flight-ID) au fur et à mesure qu'ils sont saisis. Ceci est utile lorsque PilotAware est utilisé dans plusieurs avions différents, tels que les avions de club et de location. Les options sont
Restaurer un profil enregistré pour l'utiliser lors du prochain vol.
Supprimer un profil précédemment stocké et devenu inutile.
Si vous n'avez pas inséré le bon code OACI, l'avion que vous pilotez risque d'apparaître deux fois sur les écrans ATC et vous obtiendrez de faux rapports de trafic rapproché sur votre tablette.