Qu'est-ce qu'un transpondeur Mode-C ?
Mode-Cest le prédécesseur de Mode-S et est toujours utilisé au sein de la communauté GA britannique et européenne.
Que transmet le Mode-C ?
Lestransmissions du Mode-C comprennent :
Les limites du mode C.
Le mode C ne contient pas d'adresse d'aéronef OACI à 24 bits, ce qui signifie qu'il n'existe aucun moyen d'identifier l'immatriculation d'un aéronef à partir d'un transpondeur mode C.
Les transpondeurs Mode-Cne contiennent pas de position GPS, c'est pourquoi on parle de cible sans relèvement. Ceci est différent des dispositifs modernes de la CE comme PilotAware, FLARM et ADS-B qui contiennent une position GPS et sont appelés trafic 3D. Le mode C n'émet (à 1090 MHz) que lorsqu'il est interrogé par un signal radar au sol ou par le système TCAS d'un aéronef. Il est important de comprendre que si le transpondeur n'est pas interrogé, il n'émet pas. Cela peut se produire à basse altitude et/ou dans des zones reculées.
Comment PilotAware détecte et traite le Mode-C.
PilotAwarereçoit les messages du transpondeur Mode-C directement en utilisant le récepteur 1090 intégré. Le PilotAware utilise les données de l'encodeur d'altitude pour calculer l'altitude relative par rapport à l'avion hôte. Ces données sont ensuite transmises directement aux applications de navigation.
Comme le Mode-C ne contient pas de position, PilotAware utilise des algorithmes de traitement du signal qui prennent la force du signal et le taux de changement de puissance pour déterminer une distance relative approximative basée sur des paramètres configurables par l'utilisateur. Cette distance relative est ensuite transmise aux applications de navigation pour qu'elles l'affichent de la manière qu'elles choisissent. Il peut s'agir d'une bannière ou d'un cercle autour de l'avion cible.
PilotAware vous donne la possibilité de configurer la sensibilité et de filtrer les avions inutiles.