Sensibilisation interopérable au trafic pour l'aviation générale

PilotAware Rosetta est le dispositif de Conspicuité Electronique le plus interopérable disponible à tout prix. Capable de recevoir directement les transpondeurs ADS-B, Mode-S, Mode-C et PilotAware, il est le leader européen de la CE. Grâce à notre réseau sécurisé GRID, les emplacements des aéronefs équipés de FLARM sont transmis par liaison montante aux unités PilotAware Rosetta situées à l'intérieur du rayon d'action. Le réseau GRID de PilotAware fournit également des informations permettant d'afficher les transmissions Mode-S en tant que cibles avec une localisation à l'aide des données MLAT et des informations METAR transmises par liaison montante. D'autres services d'information de vol seront disponibles dans les prochaines versions du logiciel.

Rosetta

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Communication directe

Chaque Rosetta de PilotAware est équipé de deux modules radio. Le récepteur 1090MHz utilise un logiciel personnalisé unique pour recevoir les signaux des transpondeurs ADS-B, Mode-S et Mode-C. Le module radio PilotAware reçoit directement les signaux de localisation des autres appareils PilotAware.

Le module radio PilotAware reçoit directement les signaux de localisation des autres appareils PilotAware ainsi que les informations de trafic et de vol transmises par notre réseau ATOM-GRID. Ceci est fait intelligemment pour réduire l'utilisation de la bande passante et l'encombrement spectral.
2

Rediffusion intelligente

Grâce à la puissance de notre réseau GRID sécurisé et intelligent, les informations critiques sur le trafic sont instantanément transmises aux appareils PilotAware Rosetta par l'intermédiaire de nos stations sécurisées ATOM .

PilotAware Rosetta

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Les meilleures qualités de Rosetta

1

Émetteur-récepteur PilotAware

Avec une puissance de sortie de 500mW, l'émetteur-récepteur certifié RADHAZ offre une portée d'émission et de réception de 60KM pour les aéronefs équipés de PilotAware et les données et informations transmises par liaison montante GRID.
2

1090 Récepteur

Les paquets transmis par les transpondeurs ADS-B, Mode-S et Mode-C sont reçus directement par PilotAware.
3

GPS

Les appareils Rosetta sont équipés d'un module GPS supporté par EGNOS. Ces données de position peuvent être utilisées comme source GPS pour les transpondeurs Mode-S ES compatibles afin de fournir l'ADS-B Out à SIL=0. Les applications de vol compatibles utilisent le PilotAware pour les données de position, de sorte que même les tablettes dépourvues de GPS peuvent être utilisées.
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Wi-fi

La création d'une liaison Wi-F entre Rosetta et les clients permet de réduire l'encombrement de la cabine et de connecter plusieurs clients à un Rosetta PilotAware.

Émetteur-récepteur PilotAware

PilotAware :
Il s'agit du protocole de reconnaissance électronique le plus récent, qui gagne rapidement en popularité. La transmission PilotAware comprend la position GPS de l'aéronef, l'altitude barométrique et un code OACI. Comme cette transmission donne à l'aéronef une position et une altitude, l'aéronef peut être représenté comme une cible avec une coordonnée. Tous les appareils PilotAware transmettent et reçoivent ce protocole.
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Les données suivantes sont rediffusées à l'aide de notre réseau de stations ATOM , qui diffusent les positions des avions et d'autres données directement aux appareils PilotAware.
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FLARM :
Flarm est un autre protocole adopté par la communauté de l'aviation générale et du vol à voile. FLARM transmet un paquet de données cryptées comprenant la position GPS de l'aéronef, l'altitude barométrique et un FLARM-ID qui est un pseudo-code OACI. Il s'agit d'une cible avec un relèvement.
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Mode-S/3D :
‍PilotAwarecollabore avec 360Radar pour ce projet. En utilisant les 800+ stations terrestres de réception de transpondeurs de 360Radar, PilotAware est maintenant en mesure de transmettre les données de multilatération (MLAT) pour fournir aux transpondeurs Mode-S sans relèvement, un relèvement.
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METARS
METARS démontre la puissance de notre réseau centralisé (GRID). A partir de mai 2020, les données METAR en temps réel provenant directement de la NOAA seront rediffusées vers les unités PilotAware à partir des stations ATOM à des intervalles de 5 minutes.
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1090 Récepteur

ADS-B :également connu sous le nom d'Automatic Dependant Servelance broadcasting, est un flux continu de données transmises par un transpondeur d'aéronef. Cette transmission comprend la position GPS de l'aéronef, l'altitude barométrique, un code OACI et un code squark. Comme cette transmission donne à l'aéronef une position et une altitude, l'aéronef peut être tracé comme une cible avec une position . En savoir plus >
Mode-S :Ces transpondeurs n'émettent que lorsqu'ils sont interrogés, soit par un radar de surveillance secondaire, soit par un TCAS. Les transpondeurs Mode S comprennent un code OACI, une altitude barométrique et un code squark. Comme les transpondeurs Mode S n'indiquent pas de position, le trafic est connu sous le nom de "bearingless target". En savoir plus>

Mode-C : Les transpondeurs Mode-C n'émettent que lorsqu'ils sont interrogés, soit par un radar de surveillance secondaire, soit par un TCAS. Ils comprennent une altitude barométrique et un code squark. Comme les transpondeurs Mode-C n'indiquent pas de position, le trafic est considéré comme une cible inapprochable, comme le Mode-S
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GPS

EGNOS
‍Tousles Rosetta de PilotAware sont équipés de modules GPS compatibles avec EGNOS (European Geo-Stationary Navigation Overlay Service). Cela garantit que les données positionnelles transmises par PilotAware sont de la plus haute qualité.

GPST modulaire Lemodule GPS utilisé par PilotAware est modulaire, il peut être enlevé et remplacé facilement. En utilisant une connexion USB, une grande variété de modules GPS peut être utilisée, y compris notre G-Mouse, qui peut être placé à distance jusqu'à 2M de Rosetta.
G-Mouse‍
Utilisation du GPS dans le cockpit
‍PilotAwarefournit des données de position au cockpit par le biais de plusieurs canaux. Pour les applications de navigation, ce canal passe par une connexion WiFi sécurisée. Pour la connexion de PilotAware à un transpondeur ou à un écran de cockpit en verre, des ports USB sont disponibles avec des paramètres préprogrammés capables d'envoyer des données GPS et de trafic.
Connexion à un transpondeur
Connexion à un écran de cockpit en verre

WI-Fi

Connectivité avec le site familier
‍Sivous êtes déjà familier avec un sac de vol électronique, pourquoi voudriez-vous en changer ? Si votre sac de vol électronique prend en charge les protocoles de trafic, il est probable que nous les prendrons en charge. Les instructions de connexion à l'EFB sont disponibles ici.
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Intégration dans l'avion

Connexion avec votre équipement préféré.

PilotAware Rosetta est compatible avec une grande variété de sacs de vol électroniques, d'appareils mobiles et d'écrans de cockpit en verre. Intégrez PilotAware à votre installation préférée en utilisant les instructions de la base de connaissances.

L'intégration à d'autres sacs de vol est en cours de mise à jour.

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Alertes vocales sur le trafic

Trafic, 2 heures, 3 cents pieds, au-dessus, 3 kilomètres.

Maintenir le balayage visuel primaire

PilotAware Rosetta fournit des alertes vocales en temps réel du trafic détecté qui transmet un signal reçu par PilotAware. La sortie de l'unité Rosetta se fait via une connexion Bluetooth ou une prise audio stéréo standard de 3,5 mm. Les alertes vocales peuvent être intégrées au système de communication de votre avion ou connectées directement à la plupart des casques antibruit.

Cette fonction unique de PilotAware revient à disposer d'un service de trafic aérien dans votre avion.

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