Sensibilisation au trafic interopérable pour GA

PilotAware Rosetta est le dispositif de Conspicuité Electronique le plus interopérable disponible à tout prix. Avec la capacité de recevoir directement les transpondeurs ADS-B, Mode-S, Mode-C et PilotAware, il est un leader européen de la CE. En utilisant notre réseau sécurisé GRID, les positions des avions équipés de FLARM sont transmises aux unités PilotAware Rosetta situées à l'intérieur. Le GRID de PilotAware fournit également les informations permettant de montrer les transmissions Mode-S comme des cibles avec une localisation utilisant les données MLAT, et les informations METAR transmises par liaison montante. D'autres services d'information de vol seront disponibles dans les prochaines versions du logiciel.

Rosetta

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PilotAware Rosetta

Le dispositif de conspicuité électronique le plus interopérable en format bagage à main.
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*Pour bénéficier de la subvention de la CAA, les résidents britanniques doivent acheter l'appareil et en réclamer 50 %.

Les meilleures qualités de Rosetta

Émetteur-récepteur PilotAware

PilotAware :
Il s'agit du plus récent protocole de Conspicuité électronique qui gagne rapidement en popularité. La transmission PilotAware comprend la position GPS de l'avion, l'altitude barométrique et un code OACI. Parce que cette transmission donne à l'avion un emplacement et une altitude, l'avion peut être tracé comme cible avec une coordonnée. Tous les appareils PilotAware transmettent et reçoivent ce protocole.

Les données suivantes sont rediffusées à l'aide de notre réseau de vases ATOM stations, qui diffusent les positions des avions et des données supplémentaires directement aux appareils PilotAware.

FLARM :
Flarm est un autre protocole adopté par la communauté de l'aviation générale et du vol à voile. FLARM transmet un paquet de données cryptées comprenant la position GPS de l'avion, l'altitude barométrique et un FLARM-ID qui est un pseudo code OACI. Il s'agit d'une cible avec un relèvement.
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Mode-S/3D :
PilotAware est en collaboration avec 360Radar pour ce projet. En utilisant les plus de 800 stations terrestres de réception de transpondeurs de 360Radar, PilotAware est maintenant capable d'envoyer les données de multilatération (MLAT) pour fournir les transpondeurs Mode-S sans relèvement, avec un relèvement.
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METARS
METARS démontre la puissance de notre réseau centralisé (GRID). A partir de mai 2020, les données METAR en temps réel provenant directement de la NOAA, seront retransmises aux unités PilotAware à partir des stations ATOM à intervalles de 5 minutes.
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1090 Récepteur

ADS-B :également connu sous le nom de diffusion de la dépendance automatique de la sécurité, il s'agit d'un flux continu de données transmises par le transpondeur d'un avion. Cette transmission comprend la position GPS de l'avion, l'altitude barométrique, un code OACI et un code Squark. Étant donné que cette transmission donne à l'avion une position et une altitude, l'avion peut être tracé comme cible avec une position . En savoir plus :
Mode-S :Ces transpondeurs ne transmettent que lorsqu'ils sont interrogés, soit par un radar de surveillance secondaire, soit par un TCAS. Les transpondeurs Mode S comprennent un code OACI, une altitude barométrique et un code squark. Étant donné que les transpondeurs Mode S n'incluent pas de localisation, le trafic est connu comme une cible sans relief. En savoir plus>

Mode-C : Les transpondeurs Mode-C ne transmettent que lorsqu'ils sont interrogés, soit par un radar de surveillance secondaire, soit par un TCAS. Ils comprennent une altitude barométrique et un code squark. Comme les transpondeurs Mode-C n'incluent pas de localisation, le trafic est connu comme une cible sans gêne comme le Mode-S
En savoir plus>.

GPS

EGNOS
Tous les PilotAware Rosetta sont équipés de modules GPS compatibles avec EGNOS (European Geo-Stationary Navigation Overlay Service). Cela garantit que les données de position transmises par PilotAware sont de la plus haute qualité.

GP modulaireLemodule GPS utilisé par PilotAware est modulaire, il peut être enlevé et remplacé facilement. En utilisant une connexion USB, une grande variété de modules GPS peut être utilisée, y compris notre G-Mouse, qui peut être placée à distance jusqu'à 2M de Rosetta.
G-Mouse
Utilisation du GPS dans le cockpit
PilotAware fournit des données de position au cockpit par le biais de plusieurs canaux. Pour les applications de navigation, ce canal passe par une connexion WiFi sécurisée. Pour la connexion de PilotAware à un transpondeur ou à un écran de cockpit en verre, des ports USB sont disponibles avec des paramètres préprogrammés capables d'envoyer des données GPS et de trafic.
Connexion à un transpondeur
Connexion à un écran de cockpit en verre

WI-Fi

Connectivité avec le familier
Si vous êtes déjà familier avec un sac de vol électronique, pourquoi voudriez-vous en changer ? Si votre sac de vol électronique prend en charge les protocoles de trafic, il est probable que nous le ferons. Les instructions de connexion de l'EFB se trouvent ici.
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Intégration dans l'avion

Connexion avec vos équipements préférés.

PilotAware Rosetta est compatible avec une grande variété de sacs de vol électroniques, de dispositifs mobiles et d'écrans de cockpit en verre. Intégrez PilotAware avec votre configuration préférée en utilisant les instructions dans la base de connaissances.

L'intégration à des sacs de vol supplémentaires est continuellement mise à jour.

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Alertes vocales sur le trafic

Trafic, 2 heures, 3 cents pieds, au-dessus, 3 kilomètres.

Maintenez votre balayage visuel primaire

PilotAware Rosetta fournit des alertes vocales en temps réel du trafic détecté qui transmet un signal qui est reçu par PilotAware. La sortie de l'unité Rosetta se fait via une connexion Bluetooth, ou une prise audio stéréo standard de 3,5 mm. Les alertes vocales peuvent être intégrées dans le système de communication de votre avion ou connectées directement à la plupart des casques antibruit.

Cette fonction unique de PilotAware est comme avoir un service de trafic aérien dans votre avion.

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