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Bienvenue à cette introduction de la dernière innovation de PilotAware Ltd.
Vous avez atterri sur l'explication modérément technique de ce que fait PilotAware SkyGRID qui devrait prendre environ 10 minutes à lire et à comprendre. Cette version comprend des informations sur la manière dont nous réalisons les améliorations ainsi que sur ce qu'elles sont. Si vous voulez juste comprendre ce qu'il fait, veuillez aller à la version courte. La version courte ne prend que 3 minutes à lire et est disponible en cliquant ici.
Chez PilotAware, nous pensons que le voyage vers le nec plus ultra de la Conspicuité Électronique (CE) ne sera achevé que par une innovation continue, en utilisant la puissance et la flexibilité de toutes les technologies disponibles. Cela inclut la technologie des stations au sol et toutes les autres innovations disponibles. La capacité de détecter "n'importe quoi n'importe où" est, sans aucun doute, l'avenir de la CE interopérable.
Ce que nous avons réalisé ensemble jusqu'à présent est bien, mais ce n'est que le début. La version 20220101 du logiciel PilotAware comprend PilotAware SkyGRID, qui permet aux utilisateurs de faire un pas de géant sur le chemin de la CE.
En dehors de l'évidence, la réponse est que l'équipement PilotAware contient un ordinateur puissant installé dans tous les avions équipés. Ceci donne à l'utilisateur l'accès à des solutions EC intelligentes, au-delà du fonctionnement relativement inintelligent, point à point, des dispositifs EC traditionnels.
Voici quelques exemples de solutions intelligentes fournies par PilotAware ;
Le diagramme suivant montre comment le dispositif PilotAware in-cockpit Rosetta EC fournit cette intelligence en utilisant ;
Plus important encore, ce dernier donne accès aux puissants serveurs de PilotAware via plus de 230 stations au sol ATOM , dont le réseau s'étend à raison de plus de 2 nouveaux sites par semaine.
Les stations ATOM elles-mêmes comprennent également des ordinateurs puissants qui sont eux-mêmes connectés aux très puissants serveurs PilotAware, via un réseau avancé défini par logiciel qui fournit un cryptage, une redondance et une faible latence.
La Fig1 suivante montre comment tous les nœuds du réseau PilotAware (Rosetta, ATOM Stations et Serveurs) sont connectés ensemble pour produire l'infrastructure PilotAware complète et hautement intelligente.
Fig 1 Infrastructure du réseau PilotAware
L'interaction entre les nœuds donne naissance à un réseau intelligent qui est bien plus qu'un simple dispositif de balisage électronique qui émet et reçoit une balise sur une seule fréquence. Il agit comme un dispositif de médiation fournissant autant d'interopérabilité que possible entre les différents systèmes utilisés aujourd'hui. C'est ainsi que PilotAware peut voir plus de types de CE que tout autre dispositif de CE disponible et continuera à le faire.
Pourquoi alors avons-nous besoin de PilotAware SkyGRID pour améliorer ce que nous avons aujourd'hui ?
Au Royaume-Uni, plus de 230 stations terrestres ATOM ont été installées et il est prévu d'en installer 170 autres d'ici la fin 2022. À mesure que le réseau se développe, il s'avère extrêmement efficace et résilient grâce à la redondance inhérente au réseau distribué et connecté. 400 stations couvriraient probablement la majorité du Royaume-Uni s'il était plat.
Malheureusement, le Royaume-Uni n'est pas comme cela. Les caractéristiques topographiques et météorologiques font obstacle au modèle parfait. Il arrive donc que des avions volant à basse altitude se retrouvent hors de portée du réseau de stations au sol. C'est un problème connu avec l'utilisation des systèmes centralisés existants tels que les systèmes RADAR primaires et secondaires utilisés par le contrôle du trafic aérien. Bien que ce dernier soit excellent pour l'utilisation dans l'espace aérien contrôlé, il n'arrive généralement au niveau du sol que dans les grands aéroports, de sorte que son incapacité à détecter les avions à très basse altitude est acceptée.
Cependant, ce n'est pas le cas pour les aéronefs GA et sans pilote, qui sont prolifiques entre 0 et 1500 pieds au-dessus du sol, surtout dans l'espace aérien non contrôlé. Une solution efficace et exploitable est donc nécessaire pour la détection à basse altitude.
Il est possible d'utiliser des satellites pour regarder en bas et voir les deux côtés d'une montagne ou l'espace derrière l'usine à gaz, mais pour l'aviation générale, les satellites sont impraticables et coûteux. Il faut donc trouver un moyen plus réaliste et plus innovant. Notre solution à ce problème est PilotAware SkyGRID.
Nous n'avons pas de satellites mais nous avons beaucoup d'unités Rosetta intelligentes en vol connectées aux serveurs de PilotAware via les stations ATOM . Dans la période entre le 1er septembre et le 14 décembre 2021, plus de 8000 avions uniques ont été détectés volant avec PilotAware. Il ne s'agit pas de plus de 8000 vols mais de plus de 8000 avions uniques dont la grande majorité aura volé plusieurs fois.
Pendant les heures de jour, il y a des centaines d'unités PilotAware qui volent à des hauteurs supérieures à 1500 ft. Un avion avec une unité PilotAware Rosetta correctement installée transmettra et recevra 30+km. Cela fournit une couverture relativement interrompue de 2800 km carrés.
Avec le dernier logiciel installé, chaque PilotAware Rosetta est doté d'une intelligence semblable à celle d'une station au sol pour devenir un atout aérien de valeur qui va
Relayer les informations utiles de la station ATOM à l'avion en détresse.
En bref, si un avion équipé de PilotAware SkyGRID reçoit un signal d'un autre avion indiquant qu'il n'est pas à portée d'une station au sol, pour quelque raison que ce soit, il est considéré comme un avion en détresse. Dans ce cas, l'avion récepteur transmet la position de l'avion en détresse à la station au sol et transmet également les informations de tous les avions locaux à l'avion en détresse. Génial !
Les schémas suivants illustrent ce fonctionnement.
Étape 1 Fonctionnement normal.
Étape 2 L'avion inférieur vole hors de portée de la station de base et s'échoue.
Étape 3 L'avion volant plus haut le détecte et transmet la position de l'avion en détresse à la station ATOM .
Étape 4L'aéronef volant plus haut relaie toutes les données pertinentes pour l'aéronef en détresse, de sorte qu'il se trouve maintenant à portée de main.
Étape 5 Le processus se poursuit jusqu'à ce que l'aéronef en détresse se trouve à portée d'une station de base ATOM .
Avec le logiciel PilotAware SkyGRID installé, la probabilité que vous ne receviez pas d'informations sur les avions équipés de Flarm ou de Mode-S est considérablement réduite. Au Royaume-Uni, nous savons qu'il y a environ 12.000 avions avec Mode-S et jusqu'à 3000 avions équipés de Flarm. Bien que de nombreux appareils soient équipés des deux, il s'agit d'un nombre important d'appareils.
La portée effective de toutes les stations de base sera accrue, car les avions volant à haute altitude pourront augmenter la portée d'environ 20 km. Cette amélioration de la portée se remarquera surtout à la périphérie du réseau GRID ATOM .
L'obscurcissement topographique sera réduit comme indiqué ci-dessus.
PilotAware SkyGRID transmet plus d'informations sur les avions aux stations ATOM que ce qui serait normalement détecté et ces informations sont également transmises aux serveurs PilotAware.
PilotAware SkyGRID fournit une redondance supplémentaire du système pour les stations ATOM temporairement hors ligne pour une raison quelconque.
PilotAware SkyGRID aide à éliminer l'obscurcissement de la cellule dû à des installations EC mal conçues.
PilotAware SkyGRID constitue la base de notre prochaine innovation qui sera lancée plus tard en 2022.
L'introduction de PilotAware SkyGRID fait passer l'art de la Conspicuité électronique à un autre niveau. Ceci n'est possible que grâce à la puissance des ordinateurs distribués à travers l'infrastructure de PilotAware, fournissant de l'intelligence à chaque étape. En installant la dernière révision du logiciel PilotAware, vous ne ferez pas que relayer automatiquement des données à ceux qui en ont besoin, mais vous bénéficierez également de la réception de données lorsque vous serez en panne. Toutes les stations de ATOM ont été mises à jour pour fournir ce service.
Lorsque vous aurez téléchargé le dernier logiciel, PilotAware SkyGRID sera une fonction automatique qui ne nécessitera aucune configuration et aucun changement de matériel. Cependant, pour obtenir le maximum de PilotAware SkyGRID, veuillez vous assurer que votre appareil Rosetta est positionné de manière optimale, surtout s'il est utilisé comme appareil portable. Vous pouvez le vérifier en utilisant gratuitement PilotAware VECTOR. Mieux encore, installez de façon permanente votre unité Rosetta ou Classic en utilisant un kit d'installation interne ou externe. Cela cachera tous les fils, améliorera les performances et vous préparera à la prochaine innovation à venir.
Est-ce que votre appareil EC actuel vous fournit toute l'innovation de PilotAware avec la possibilité de fournir plus ? Si non, venez nous rejoindre à PilotAware et voyez tous les autres appareils que vous manquez.
Téléchargez le dernier logiciel en utilisant l'application PilotAware Installer maintenant.
L'équipe PilotAware
Janvier 2022
Améliorer continuellement la perceptibilité électronique par l'innovation.